Smartbus to autobus, który porusza się autonomicznie na terenie zajezdni, bez kierowcy. Precyzyjnie planuje swoje ruchy w oparciu o konkretny układ i zasady operacyjne każdej zajezdni, samodzielnie nawigując między kluczowymi strefami operacyjnymi, a także z wysoką dokładnością parkując i wykonując codzienne manewry obsługowe. Automatyzując rutynowe, powtarzalne operacje w zajezdni, smartbusy poprawiają bezpieczeństwo i płynność operacyjną oraz stanowią praktyczny, dostępny już dziś pierwszy krok w kierunku automatyzacji transportu publicznego. 

Program Smartbus Onboard to nasze uporządkowane podejście do wdrażania autonomicznej technologii zajezdniowej bez zakłócania Twoich operacji. Składa się z trzech strategicznych etapów: Smartbus Ready (przygotowanie i ocena ryzyka), Smartbus Pilot (walidacja techniczna bez zobowiązań) oraz Smartbus Tender (walidacja operacyjna przy minimalnym ryzyku). 

Smartbus Ready to ocena techniczno-ekonomiczna, która określa, czy zajezdnia jest przygotowana do obsługi smartbusów. Analizujemy układ przestrzenny, infrastrukturę, organizację ruchu oraz codzienne procesy pracy, aby zweryfikować, czy smartbusy mogą bezpiecznie poruszać się po terenie obiektu. Rezultatem jest jasna informacja, które elementy są gotowe, które wymagają dostosowania, oraz analiza ekonomiczna pokazująca oczekiwane oszczędności i zwrot z inwestycji, wspierająca świadomą decyzję o wdrożeniu. 

SmartDEPOT™ to system będący kluczowym elementem wyposażenia każdego smartbusa, który umożliwia mu autonomiczne poruszanie się po terenie zajezdni. Działa w zamkniętym, kontrolowanym środowisku, dzięki czemu wdrożenie jest możliwe już dziś. System można zainstalować na etapie produkcji w każdym typie autobusu - zarówno w minibusach, jak i standardowych autobusach 12-metrowych - zawsze dostosowując go do indywidualnych potrzeb operatora transportu. 

W przeciwieństwie do wcześniejszych projektów typu proof-of-concept, SmartDEPOT™ to gotowe do wdrożenia rozwiązanie produkcyjne, zaprojektowane z myślą o natychmiastowym uruchomieniu i zwrocie z inwestycji (ROI). Skupiamy się na praktycznej implementacji, która działa w oparciu o istniejącą infrastrukturę, zapewnia mierzalne korzyści operacyjne i wymaga minimalnych zmian w obecnej konfiguracji zajezdni. 

Tak. System percepcji na pojeździe jest pod wieloma względami bezpieczniejszy: smartbus nieustannie „widzi” swoje otoczenie, niezależnie od ograniczeń widoczności lub martwych pól, które mogą wpływać na czujniki montowane w infrastrukturze. Tworzy to również bezpośrednią ścieżkę technologiczną od automatyzacji zajezdni z wykorzystaniem SmartDEPOT™ do przyszłej autonomicznej eksploatacji autobusów na drogach publicznych.